可变截面涡轮增压瞬态性能仿真研究

• 作者: 周鹏程 王贺春 王银燕 金鑫
• 来源期刊: 船舶工程
• 学科: 工学
• 关键词: 可变截面涡轮增压 控制模型 瞬态特性 联合仿真模型
• 年，卷（期）: 2018,（1）
• 所属期刊栏目: 船舶机械
• 页码范围: 76-80
• 页数: 5页
• 分类号: TK421.21
• 语种: 中文
• DOI: 10.13788/j.cnki.cbgc.2018.01.076

摘要

为研究可变截面涡轮喷嘴开度对发动机的性能影响,建立GT-power和MATLB/Simulink联合仿真模型.采用GT-power软件建立的TBD234V12可变截面涡轮增压柴油机仿真模型研究发动机稳态性能,联合MATLB/Simulink软件建立的可变截面涡轮增压柴油机控制模型,对发动机瞬态性能进行仿真计算.结果表明:在发动机瞬态工况下,可变截面涡轮增压系统可以明显改善常规增压柴油机的动力性、经济性和动态响应特性,并且有效降低增压柴油机的时滞性,涡轮迟滞时间的降幅约为30％.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王银燕		87	452	11.0	16.0
2	王贺春		44	183	7.0	11.0
3	金鑫		15	23	3.0	4.0
4	周鹏程		2	3	1.0	1.0