钢-STC轻型组合桥面结构多参数分析

• 作者: 曲宛桐 曹君辉 詹健 邵旭东
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 桥梁工程 参数分析 名义应力法 轻型组合桥面 疲劳性能
• 年，卷（期）: 2018,（5）
• 所属期刊栏目: 桥隧工程
• 页码范围: 73-81,90
• 页数: 10页
• 分类号: U443.32
• 字数: 6454字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2018.05.010

摘要

为综合研究STC层厚度、 隔板厚度、 栓钉间距对轻型组合桥面结构疲劳性能的影响,分析各参数间的协作性,得到基于该3种参数下轻型组合桥面结构的综合优化设计参数.以某大桥为工程背景,建立ANSYS局部有限元模型,对不同STC厚度、 隔板厚度、 栓钉间距情形下,钢桥面典型易疲劳开裂细节进行应力幅计算,并采用名义应力法对计算结果进行评估.基于有限元分析结果,得出以下结论:轻型组合桥面结构可以大幅提高钢桥面板的局部刚度,但对于整体刚度的贡献有限.各设计参数下的轻型组合桥面结构,对面板与U肋连接细节应力幅的改善作用均很大,而对其他细节改善作用则相对较小,U肋与隔板交叉处隔板裂纹细节为轻型组合桥面结构的开裂控制细节;STC层厚度由45 mm增加到60 mm可进一步降低钢桥面各疲劳细节应力幅;隔板变厚对U肋与横隔板交叉处隔板裂纹细节、U肋下缘对接焊缝细节应力幅改善较大,降幅为20%~29%;栓钉变密对U肋与横隔板交叉部位、 弧形切口处细节改善作用明显,应力幅降低22.01%~27.96%;模拟的12种轻型组合桥面结构方案中,有7种方案的典型疲劳细节均满足疲劳强度设计要求,有一种方案理论上基本不会疲劳开裂.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	邵旭东	湖南大学土木工程学院	237	2551	27.0	42.0
2	曹君辉	湖南大学土木工程学院	18	305	5.0	17.0
3	詹健	湖南大学土木工程学院	3	9	1.0	3.0
5	曲宛桐	湖南大学土木工程学院	2	8	1.0	2.0