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摘要:
现有的桥梁噪声预测方法往往忽略声腔共鸣对腔外噪声的影响.建立基于混合FE-SEA方法的声腔-箱梁系统混合模型,采用现场实测的方法验证混合FE-SEA方法的准确性,计算箱梁各结构部件的声学贡献率,探讨在箱梁内加设若干横隔板的减振降噪效果.研究结果发现:考虑声腔效应的箱梁较不考虑声腔效应预测噪声值更接近于实测值;在近场测点,声腔的贡献率为42.1%,而在远场测点,声腔的贡献率为22.4%;加设横隔板后声腔声压级降低了22.9 dB,顶板振动速度降低了53.9%,总声压级降低了11.8 dB.分析结果表明:计算箱梁结构噪声,声腔效应对箱梁声压级的贡献不能忽略;加设横隔板能有效的降低桥梁结构噪声;采用两个端横隔板加三个中横隔板比较合适.
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文献信息
篇名 考虑声腔效应铁路箱梁低频噪声预测与降噪措施研究
来源期刊 铁道学报 学科 交通运输
关键词 高架箱梁 低频噪声 混合FE-SEA法 声腔 声压贡献率 横隔板
年,卷(期) 2018,(9) 所属期刊栏目 铁道工程
研究方向 页码范围 135-144
页数 10页 分类号 U441.3
字数 8587字 语种 中文
DOI 10.3969/j.issn.1001-8360.2018.09.019
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研究主题发展历程
节点文献
高架箱梁
低频噪声
混合FE-SEA法
声腔
声压贡献率
横隔板
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
铁道学报
月刊
1001-8360
11-2104/U
大16开
北京复兴路10号
2-308
1979
chi
出版文献量(篇)
4684
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8
总被引数(次)
85544
相关基金
国家自然科学基金
英文译名:the National Natural Science Foundation of China
官方网址:http://www.nsfc.gov.cn/
项目类型:青年科学基金项目(面上项目)
学科类型:数理科学
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