基于可靠度的高速公路加速车道长度

• 作者: 唐宗鑫 杨迪 程建川 陈思凯
• 来源期刊: 东南大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速公路 加速车道长度 可靠度 极限状态
• 年，卷（期）: 2018,（5）
• 页码范围: 961-966
• 页数: 6页
• 分类号: U412.33
• 字数: 3849字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-0505.2018.05.027

摘要

为克服现行规范计算高速公路加速车道长度采用确定性方法的缺点,提出了一种基于概率方法的加速车道长度计算模型.首先,获取6条加速车道上223辆小客车和86辆货车的时空分布数据,计算了车辆的速度和加速度,确定了车辆加速度随速度线性递减模型.然后根据车辆的速度与加速度特性,认为货车为计算加速车道长度的不利车型.基于货车的速度与加速度数据,建立了加速车道变速段长度的概率计算模型.结果表明,利用可靠度方法计算加速车道长度,比确定性方法计算加速车道长度更加接近车辆实际运行特性.当主线设计速度为100和120km/h时,加速车道需求长度分别为300和430m.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	程建川	东南大学交通学院	80	581	13.0	21.0
2	唐宗鑫	东南大学交通学院	3	12	2.0	3.0
3	杨迪		3	4	1.0	1.0