高速列车牵引传动系统机电 耦合振动特性研究

• 作者: 张志强 李翔飞 杨中平 林飞 焦京海 赵心颖
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 工学
• 关键词: 机电耦合振动 谐波转矩 扭转-弯曲振动 死区补偿
• 年，卷（期）: 2018,（9）
• 所属期刊栏目: 铁道机车车辆、电气化
• 页码范围: 40-47
• 页数: 8页
• 分类号: TM922
• 字数: 6046字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2018.09.006

摘要

高速列车牵引传动系统是一个典型的机电耦合系统,电机输出谐波转矩导致机械结构振动加剧,影响各机械部件的使用寿命,进而影响到列车运行安全.针对高速列车牵引传动系统的机电耦合振动现象进行分析,通过传动系统机械结构振动模态分析,建立其四阶扭转-弯曲振动模型,计算谐振频率,结合牵引电机输出转矩谐波成分分析,尤其是功率开关器件死区效应的影响,建立传动系统振动耦合关系.在此基础上,研究牵引传动系统机电耦合振动现象的机理与成因,提出基于误差电压死区补偿的振动抑制策略.最后搭建实验平台,模拟再现机电耦合振动现象,并完成振动抑制的实验验证.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	林飞	北京交通大学电气工程学院	84	910	16.0	29.0
2	杨中平	北京交通大学电气工程学院	80	509	12.0	20.0
3	赵心颖	北京交通大学电气工程学院	2	3	1.0	1.0
4	李翔飞	中国中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心	1	2	1.0	1.0
5	张志强	中国中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心	1	2	1.0	1.0
6	焦京海	中国中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心	1	2	1.0	1.0