高掺量废旧橡胶环氧树脂混凝土性能的试验研究

• 作者: 舒兴旺
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 道路工程 力学性能 冻融耐久性 环氧树脂混凝土 废旧橡胶 路面修复
• 年，卷（期）: 2018,（7）
• 所属期刊栏目: 道路工程
• 页码范围: 15-21
• 页数: 7页
• 分类号: U416.218
• 字数: 4418字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2018.07.003

摘要

为了考察废旧橡胶环氧树脂混凝土(Waste Rubber Epoxy Resin Concrete,简称WRERC)的性能,探讨其作为路面修复材料的可行性,采用废旧橡胶等体积替代砂石集料制备了高掺量(0-50%)WRERC,研究了废旧橡胶掺量对WRERC孔隙率、 力学性能和冻融耐久性的影响.试验结果表明:随着橡胶掺量增大,WRERC孔隙率在掺量低于30%时逐渐增大而后趋于稳定,抗压强度呈近似线性降低,抗压极限应变在掺量低于40%时基本保持不变而后显著增大,抗压应力-应变曲线逐渐趋于平缓,柔性因子增大.冻融试验结果表明,经300次冻融循环,WRERC外观保持完好,未出现裂缝或胶凝材料剥落现象,基本没有质量损失;橡胶掺量增大和冻融次数增加对WRERC抗压应力-应变曲线作用效果相似,均使曲线趋于平缓,峰值应力降低,峰值应变增大,弹性区和塑性区延长;随着冻融循环次数增加,WRERC抗压强度损失率和柔性因子均增大,且橡胶掺量越高,作用效果越明显;橡胶掺量和冻融次数双重作用致使WRERC力学性能劣化,且橡胶掺量影响更大.建议高掺量WRERC可用于非机动车道、 停车场、 步行街、 跑道等场所的铺装修复以及通过降低孔隙率来提升其耐冻融性能.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	舒兴旺	山西省交通科学研究院新型道路材料国家地方联合工程实验室	11	13	2.0	3.0