牵引电机悬挂方式对机车横向稳定性的影响研究

• 作者: 冯相杰 陈康
• 来源期刊: 铁道机车车辆
• 学科: 交通运输
• 关键词: 驱动装置悬挂方式 横向稳定性 非线性临界速度 极限环振幅 一系纵向刚度
• 年，卷（期）: 2018,（1）
• 所属期刊栏目: 专题研究
• 页码范围: 62-65
• 页数: 4页
• 分类号: U260.4+2
• 字数: 3022字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1008-7842.2018.01.16

摘要

以刚性架悬、弹性架悬和半体悬高速动力车为研究对象分别建立动力学分析模型,对它们的横向稳定性进行对比分析研究.另外,针对设计方案中高速动力车低速运行时轮对横向振动出现小幅度的极限环振动问题,分析了3种高速动力车横向稳定性对一系纵向刚度变化的敏感性.结果表明半体悬高速动力车的非线性临界速度最高,刚性架悬高速动力车的非线性临界速度最低,弹性架悬高速动力车的非线性临界速度居中;3种高速动力车的非线性临界速度都会随着一系纵向刚度的增大而减小,刚性架悬和弹性架悬机车在低速运行时轮对横向振动的极限环振幅随着一系纵向刚度的增大会有所增大.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈康	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	29	269	9.0	15.0
2	冯相杰	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	1	3	1.0	1.0