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摘要:
为了弥补现有指标权重确定方法的不足,采用了三角模糊理论从风险指标对地铁运营风险发生的可能性及后果严重程度两方面确定指标权重.考虑到该指标体系具有层次结构复杂、指标属性多样等特性,提出选用可变模糊集方法对地铁运营风险进行综合评价,并以北京地铁某线路为例进行说明.实例分析表明:以三角模糊理论作为数学背景可以解决权重确定中的主观性和不确定性问题,而以相对差异函数为基础的可变模糊评价模型,可以通过变化模型及其参数确定单因素对各等级的隶属度,明确各分系统的风险等级.
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文献信息
篇名 基于三角模糊和可变模糊集理论的地铁运营风险评价
来源期刊 大连交通大学学报 学科
关键词 安全工程 三角模糊理论 可变模糊集理论 地铁运营 风险评价
年,卷(期) 2018,(2) 所属期刊栏目 其它学科
研究方向 页码范围 107-112
页数 6页 分类号
字数 4422字 语种 中文
DOI 10.13291/j.cnki.djdxac.2018.02.022
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 关守安 9 20 3.0 4.0
2 潘科 大连交通大学土木与安全工程学院 23 363 8.0 19.0
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研究主题发展历程
节点文献
安全工程
三角模糊理论
可变模糊集理论
地铁运营
风险评价
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
大连交通大学学报
双月刊
1673-9590
21-1550/U
大16开
大连市沙河口区黄河路794号
1980
chi
出版文献量(篇)
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3
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12659
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