基于最优能量状态调节的电动汽车需求响应及其对配电网的影响

• 作者: 丁承第 原凯 孙充勃 孙冬冬 宋毅 徐晶 王丹 胡庆娥
• 来源期刊: 电力建设
• 学科: 工学
• 关键词: 电动汽车 集群需求响应 迟滞模型 最优能量状态调节量控制策略(OESRCS) 配电网
• 年，卷（期）: 2018,（5）
• 所属期刊栏目: 智能用电
• 页码范围: 86-94
• 页数: 9页
• 分类号: TM73
• 字数: 6997字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-7229.2018.05.011

摘要

随着电动汽车数量的与日俱增,其充电负荷对配电网的影响变得越来越不可忽视.电动汽车作为一种可延迟负荷,需求响应(demand response,DR)潜力巨大,对其进行合理控制可以辅助配电网安全经济运行.文章建立了单台电动汽车的迟滞充电负荷模型,基于配电网分层控制架构,引入集群电动汽车参与需求响应的最优能量状态调节量控制策略(optimal energy status regulation control strategy,OESRCS),该策略通过对电动汽车能量状态设定点施加最优调节量,实现对集群电动汽车充电过程的实时控制.在此基础上,制定了配电网电压变化百分比和网络损耗百分比这2个指标对需求响应效果进行评估.仿真结果表明,利用OESRCS策略,电动汽车可以精确地跟踪目标功率,同时配电网电压波动和网络损耗均有所减小.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王丹	天津大学智能电网教育部重点实验室	61	1278	14.0	35.0
2	徐晶	国网天津市电力公司经济技术研究院	10	15	2.0	3.0
3	胡庆娥	天津大学智能电网教育部重点实验室	5	13	2.0	3.0
4	孙充勃		8	34	3.0	5.0
5	原凯		7	31	3.0	5.0
6	宋毅		10	47	4.0	6.0
7	孙冬冬	天津大学智能电网教育部重点实验室	1	2	1.0	1.0