高速列车作用下新型路涵过渡段动力特性研究

• 作者: 冯汉卿 杨小虎 王先斌 童心豪
• 来源期刊: 铁道建筑
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 过渡段 试验研究 数值计算 动力响应 加速度 位移
• 年，卷（期）: 2018,（4）
• 所属期刊栏目: 路基与地基基础
• 页码范围: 110-112,116
• 页数: 4页
• 分类号: U213.1+3
• 字数: 2472字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1003-1995.2018.04.27

摘要

针对某一典型高速铁路路涵过渡段进行室内试验及数值模拟,建立车辆-轨道-过渡段动力大耦合模型,提出了新型过渡段的组成以及变态浆液、改良级配碎石的关键配比参数.结果表明:随着深度的增加路基动应力、加速度逐渐减小,并呈现指数分布;随着深度的增加,竖向位移变化曲线较为平缓;随着列车运行速度的增加,路基应力、位移、加速度总体上逐渐增大,存在速度150,350 km/h 2个临界速度,说明列车运行速度与过渡段的动力响应并非呈正比例关系;随着列车轴重的增加路基加速度、动应力变化不大,竖向位移变化较为明显,位移随列车轴重的增大而增大,这说明重载铁路对过渡段的要求很高.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	童心豪		8	11	2.0	3.0
2	冯汉卿		2	1	1.0	1.0
3	王先斌		3	3	1.0	1.0
4	杨小虎		1	1	1.0	1.0