汽车纵梁液压成形模拟研究

• 作者: 吴量 常雪 朱书建 李健 罗建斌 苏海迪
• 来源期刊: 锻压技术
• 学科: 工学
• 关键词: 液压成形 汽车纵梁 液压加载路径 摩擦系数 最大减薄率
• 年，卷（期）: 2018,（5）
• 所属期刊栏目: 特种成形
• 页码范围: 68-75
• 页数: 8页
• 分类号: TG394
• 语种: 中文
• DOI: 10.13330/j.issn.1000-3940.2018.05.014

摘要

为探究汽车纵梁液压成形规律,并为其工程化应用提供必要的指导,对方形管进行脉动液压成形实验及数值模拟,并通过实验验证模拟的正确性.首先明确纵梁液压成形工序及主要参数,然后对其成形全过程进行仿真研究,最后基于此分析了液压加载路径、成形模具与管坯接触面间摩擦系数对纵梁液压成形壁厚分布及成形件最大减薄率的影响规律.结果表明:在常规加载中,前期增压至成形压力值一半左右,并进行一段时间的保压,后期升压至成形压力,其加载路径下的成形构件最大减薄率最小,壁厚分布整体最均匀;在此加载路径基础上,采用脉动加载可进一步提高其成形质量;同时,摩擦系数越小,成形最大减薄率越小,整体壁厚值越接近初始管坯值且分布越均匀.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	罗建斌	广西科技大学广西车辆零部件与整车技术重点实验室	14	41	4.0	5.0
2	李健	广西科技大学广西车辆零部件与整车技术重点实验室	64	161	7.0	9.0
3	吴量	广西科技大学广西车辆零部件与整车技术重点实验室	12	17	3.0	4.0
4	常雪	广西科技大学广西车辆零部件与整车技术重点实验室	9	14	2.0	3.0
5	朱书建	广西科技大学广西车辆零部件与整车技术重点实验室	9	14	2.0	3.0
6	苏海迪	广西科技大学广西车辆零部件与整车技术重点实验室	13	14	2.0	3.0