地裂缝对地铁隧道围岩附加动土压力影响特征研究

• 作者: 杨觅 袁立群 许晨 门玉明
• 来源期刊: 灾害学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地裂缝 地铁振动 模型试验 隧道 土压力
• 年，卷（期）: 2018,（4）
• 所属期刊栏目: 理论·思路与争鸣
• 页码范围: 18-22
• 页数: 5页
• 分类号: X43|U457.5
• 字数: 4584字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-811X.2018.04.004

摘要

以西安地铁穿越地裂缝带的隧道工程为背景,在物理模型试验的基础上,重点分析了地铁列车运行过程中,地裂缝对列车振动引起的隧道围岩附加动土压力的影响特征.研究认为,在地铁隧道未产生脱空情况下,地裂缝对地铁列车振动产生的附加土压力具有衰减作用,列车从地裂缝下盘向上盘行驶时,附加土压力的衰减幅值明显大于列车从上盘向下盘行驶时的衰减幅值.地裂缝活动导致隧道脱空后,虽然地裂缝附近隧道底部的附加动土压力受地裂缝影响很小,但脱空改变了隧道结构的受力模式,使隧道的动力响应特征发生显著变化.这就提示设计人员在地铁列车穿越地裂缝带的隧道抗振设计中,上行线和下行线围岩中的附加动土压力的分布规律是不同的,在设计时应考虑这一特点,做到合理设计.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	门玉明	长安大学地质工程与测绘学院	119	1250	20.0	28.0
2	杨觅	长安大学地质工程与测绘学院	8	15	2.0	3.0
3	许晨	长安大学地质工程与测绘学院	4	10	2.0	3.0
4	袁立群	聊城大学建筑工程学院	7	12	2.0	3.0