基于轮胎滑水模型的轮胎-沥青路面附着特性影响因素分析

• 作者: 朱晟泽 程永振 郑彬双 黄晓明
• 来源期刊: 东南大学学报（自然科学版）
• 学科: 工学
• 关键词: 沥青路面 轮胎滑水模型 耦合欧拉-拉格朗日法 附着系数 滑移率
• 年，卷（期）: 2018,（4）
• 页码范围: 719-725
• 页数: 7页
• 分类号: TU528.1
• 字数: 4903字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-0505.2018.04.019

摘要

为研究轮胎与沥青路面之间的附着特性,基于耦合欧拉-拉格朗日法(CEL法)建立充气花纹轮胎滑水有限元模型,验证了滑水模型适用性,计算出AC,SMA及OGFC三种沥青路面附着系数曲线.基于轮胎-路面附着特性理论,分析了制动防抱死系统(ABS)状态和潮湿条件下轮胎-路面附着特性影响因素.研究发现:胎路附着特性与轮胎运动状态有关,随滑移率增大轮胎受到的纵向附着系数先上升后下降,滑移率为15％左右时附着系数达到最大;在水膜厚度较小、轮胎压力较高时增大表面宏观纹理可提高路面抗滑性;平均断面深度(MPD)一定时,干燥路面较潮湿状态体现出更高的附着性能;相同水膜厚度时,附着系数随车速增加而不断减小,OGFC路面比AC路面和SMA路面具有更好的抗滑性能.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	黄晓明	东南大学交通学院	552	11109	50.0	73.0
2	程永振	淮阴工学院建筑工程学院	3	3	1.0	1.0
3	朱晟泽	东南大学交通学院	6	17	3.0	3.0
4	郑彬双	东南大学交通学院	4	3	1.0	1.0