基于FWD和温度梯度的CRCP反演方法修正

• 作者: Jeffery Roesler 张雅婷 黄志义
• 来源期刊: 东南大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 连续配筋混凝土路面 落锤式弯沉仪 反演方法 温度梯度 有效厚度 层间黏结情况
• 年，卷（期）: 2018,（4）
• 页码范围: 706-712
• 页数: 7页
• 分类号: U416.216
• 字数: 5561字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-0505.2018.04.017

摘要

为了减少温度梯度对连续配筋混凝土路面(CRCP)反演分析的影响,对CRCP在极端环境(混凝土板顶与板底温度差值|△T|≥13.32℃)下的反演方法进行了修正.采用二维有限元软件ILLISLAB建立在不同温度差值(|△T| =4.44,8.88,13.32,17.76℃)和FWD荷载共同作用下的CRCP双车道模型,通过有限元模型得到理论弯沉值,对原有反演方法进行可靠性验证,量化不同温度差值对反演结果的影响.结果表明:当|△T|≥13.32℃(24下)时,对横向裂缝间距大于3.0 m(10 feet)的CRCP,温度差值引起的反演参数(地基反应模量k值、混凝土弹性模量E和有效厚度heff)误差分别高达66.6％,27.8％和8.5％,难以忽略,进而提出适用于该环境下的反演方法.最后,将其应用到美国芝加哥某收费高速公路的CRCP试验段上,结果表明该路段中混凝土板与基层的层间黏结情况整体较好.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	黄志义	浙江大学建筑工程学院	73	755	14.0	25.0
2	张雅婷	浙江大学建筑工程学院	1	0	0.0	0.0