高速动车组断路器操作过电压在车体的传播特性与影响机制

• 作者: 万玉苏 刁超健 刘耀银 吴广宁 高国强 魏文赋
• 来源期刊: 高电压技术
• 关键词: 高速动车组 车体过电压 励磁电感 变压器 高压电缆 接地电阻器
• 年，卷（期）: 2018,（2）
• 所属期刊栏目: 城市电网智能化
• 页码范围: 655-663
• 页数: 9页
• 语种: 中文
• DOI: 10.13336/j.1003-6520.hve.20180131041

摘要

高速铁路采用单相分段供电方式,为了防止带载过分相问题,在过分相过程中列车会频繁开关断路器,这将导致频繁的操作过电压冲击.该过电压一方面会造成车顶高压设备绝缘老化甚至击穿,另一方面该过电压会耦合到车体上,影响车载弱电设备正常工作.为分析断路器操作过电压在车体的传播特性,首先基于某试验动车组实际电气结构,构建高速列车操作过电压等效电路模型,在此基础上分析了操作过电压的产生机理和分布特性;进一步仿真分析了变压器励磁电感、高压电缆、接地电阻器对车体过电压的影响机制.结果表明:车体上操作过电压的峰值达到5.12 kV,并在7 μs内迅速衰减到几百伏;变压器励磁电感越大,车体过电压越小;高压电缆单位电容为0.1nF时,不同车体过电压幅值较小且分布均匀;接地电阻器寄生电感值越大,车体过电压越大.该研究为抑制车体过电压提供了参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	吴广宁		458	6939	39.0	56.0
2	高国强		98	908	19.0	27.0
3	魏文赋		27	67	3.0	8.0
4	万玉苏		6	7	1.0	2.0
5	刘耀银		6	7	1.0	2.0
6	刁超健		2	0	0.0	0.0