公路与城市道路竖曲线最小半径差异分析

• 作者: 吴瑞麟 胡祖敏 许天会 邓海龙 陈旭
• 来源期刊: 土木工程与管理学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 竖曲线极限最小半径 停车视距 停车制动距离 道路工程
• 年，卷（期）: 2018,（1）
• 页码范围: 158-163
• 页数: 6页
• 分类号: U412.3
• 字数: 5299字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.2095-0985.2018.01.025

摘要

本文针对我国公路与城市道路规范中竖曲线极限最小半径指标的差异性进行比较分析,指出了两种规范差异的存在是不合理的,并从影响竖曲线极限最小半径的因素进行分析发现了差异性存在的主要原因是两种规范在保证停车视距方面相关参数取值和计算公式不同.文章对两种规范现行的停车视距的计算方法进行统一,明确了不同设计速度下停车视距中的反应时间,制动距离和安全距离的取值,并提出了新的停车视距推荐值.同时文中计算发现凹形竖曲线极限最小半径控制因素为夜间停车视距而不是缓和冲击.最后根据文中计算结果给出了新的公路与城市道路统一的竖曲线极限最小半径推荐值.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈旭	华中科技大学土木工程与力学学院	54	337	9.0	16.0
2	吴瑞麟	华中科技大学土木工程与力学学院	43	400	11.0	18.0
3	许天会		7	10	2.0	3.0
4	邓海龙		10	7	2.0	2.0
5	胡祖敏		3	4	1.0	2.0