基于实测数据的出口车道左转交叉口饱和流率修正

• 作者: 丁神健 赵靖 郑喆 马晓旦
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通工程 饱和流率修正 数理统计 出口车道左转交叉口
• 年，卷（期）: 2018,（7）
• 所属期刊栏目: 智能运输系统与交通工程
• 页码范围: 107-113
• 页数: 7页
• 分类号: U491.5
• 字数: 4917字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2018.07.015

摘要

为了准确计算出口车道左转交叉口的通行效率,基于实测数据,对该类型交叉口饱和流率进行了研究.研究调查了邯郸市的3个设置有出口道左转的交叉口和1个具有相似规模的常规交叉口,并根据左转车道位置,将调查数据分为5组,包括出口车道左转交叉口的进口左转车道、2条出口左转车道、 预信号处左转车道以及常规交叉口进口左转车道.通过将各组出口车道左转交叉口饱和流率与常规交叉口进行对比,证实了出口车道左转这种控制方法对交叉口主停车线和预停车线饱和流率均存在显著影响.在此基础上,考虑车辆滞留、 驾驶员非正常驾驶行为、 车道利用率、 多左转车道和有效绿灯时间等因素,运用概率论及数理统计,分别对主、 预停车线建立了出口车道左转控制对车道饱和流率的修正模型.并将模型计算结果与实际调查结果进行比较,对模型进行了检验,主、 预停车线处饱和流率估算平均误差分别为1.6%和1.5%.研究表明,出口车道左转控制方法虽然能提高交叉口整体通行能力,但对饱和流率会造成一定负面影响,降低预停车线处和主停车线处车道饱和流率分别为19.4%和23.1%.预停车线处主要影响因素是驾驶员非正常驾驶,主停车线处主要影响因素是车道利用和多左转相互干扰.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	马晓旦	上海理工大学管理学院交通工程系	35	118	8.0	9.0
2	赵靖	上海理工大学管理学院交通工程系	37	98	5.0	8.0
3	郑喆	上海理工大学管理学院交通工程系	8	36	4.0	5.0
4	丁神健	上海理工大学管理学院交通工程系	1	2	1.0	1.0