基于多目标综合评价法的边坡抗滑桩桩位优化设计

• 作者: 李起龙 魏红卫
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 抗滑桩 合理桩位 多目标综合评价法 多因素优化 数值模拟
• 年，卷（期）: 2018,（6）
• 所属期刊栏目: 轨道与基础
• 页码范围: 1445-1452
• 页数: 8页
• 分类号: U416.1+4
• 字数: 4511字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1672-7029.2018.06.011

摘要

抗滑桩-边坡体系设计中,安全系数、桩后滑坡推力和桩身长度是影响桩位确定的主要因素.利用多目标综合评价法将上述因素综合考虑,建立用于桩位选取的多因素优化模型,分别计算出不同桩位的优属度,比较优属度大小后确定最合理的桩位.研究结果表明:在边坡中部设桩时桩前土体抗力较大,桩身将滑移面分为前后2个部分,边坡安全系数、桩后滑坡推力和桩身长度较大,加固效果明显,但经济性相对较差;在坡顶或坡脚处设桩时桩前土抗力小,坡体内部容易形成新的贯通滑移面,安全系数、桩后滑坡推力和桩身长度较小,但安全性相对较差.由于不同桩位上桩前土抗力差别较大,桩后滑坡推力曲线在边坡中部出现一个平台,桩后土推力呈现抛物线形式.利用多目标综合评价法将上述因素值进行建模计算,发现将抗滑桩设置在边坡中下部,距坡脚水平距离6 m处的桩位优属度最大,这与实际工程经验相符.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	魏红卫	中南大学土木工程学院	17	171	6.0	13.0
2	李起龙		2	1	1.0	1.0