基于典型工况试验的装载机循环工况构建

• 作者: 刘永臣 吕猛 常绿 徐礼超 赵艳青
• 来源期刊: 农业工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 装载机 试验 燃油经济性 液压泵 传统系统 工作载荷 循环工况
• 年，卷（期）: 2018,（1）
• 所属期刊栏目: 农业装备工程与机械化
• 页码范围: 63-69
• 页数: 7页
• 分类号: U415.51+4|S222.5+5
• 字数: 4039字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11975/j.issn.1002-6819.2018.01.009

摘要

装载机动力传动系统的设计借鉴了汽车动力传动系统的设计理念,而循环工况是汽车动力传动系统参数设计的重要参考依据.由于目前还没有装载机的循环工况,所以在设计阶段也无法利用循环工况考察其燃油经济性和动力性.根据装载机发动机功率分流情况,装载机循环工况应由装载机典型工况液压系统载荷时间历程、铲斗工作阻力时间历程、工作速度时间历程构成.针对这一情况,以ZL50装载机为例,构建了试验方案,分别试验测试了装载机液压泵消耗发动机转矩的时域波形数据,前、后传动轴消耗发动机转矩的时域波形数据,以及前传动轴转速时域波形数据.对液压系统试验获取的数据进行分段、合并、去除异常值等预处理后,采用加权求和方法,制取了典型工况液压系统载荷时间历程.应用同样的数据处理方法,分别获得典型工况工作速度时间历程,以及典型工况传动系统载荷时间历程.根据典型工况传动系统载荷时间历程,应用装载机工作过程中力的平衡方程方程,求得典型工况铲斗工作阻力时间历程.典型工况液压系统载荷时间历程、铲斗工作阻力时间历程、工作速度时间历程组合在一起,共同构成装载机循环工况.应用该循环工况,虚拟试验ZL50装载机燃油经济性,与实车试验结果的一致性较好,构建的循环工况可行.装载机循环工况可为虚拟试验装载机动力性、燃油经济性提供加载数据,具有重要的工程实践意义.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	徐礼超	淮阴工学院江苏省交通运输与安全保障重点建设实验室	29	153	6.0	11.0
2	常绿	淮阴工学院江苏省交通运输与安全保障重点建设实验室	50	404	12.0	18.0
3	刘永臣	淮阴工学院江苏省交通运输与安全保障重点建设实验室	22	203	8.0	14.0
4	赵艳青	淮阴工学院交通工程学院	6	16	3.0	3.0
5	吕猛	南京航空航天大学能源与动力学院	2	2	1.0	1.0