高速列车车外噪声预测建模与声源贡献量分析

• 作者: 张捷 李帅 王德威 肖新标 韩健
• 来源期刊: 中南大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 声学 高速列车 车外噪声 几何声学 声源贡献
• 年，卷（期）: 2018,（12）
• 所属期刊栏目: 能源工程?交通运输工程
• 页码范围: 3113-3120
• 页数: 8页
• 分类号: U271.91
• 字数: 4954字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11817/j.issn.1672-7207.2018.12.026

摘要

为研究高速列车车身表面各区域声源对列车车外噪声的贡献量,基于车外声源识别和几何声学理论,建立高速列车车外噪声仿真预测模型,并通过ISO标准测点处现场测试结果对其进行校核.利用车外声源识别结果对车身表面处各区域声源声功率贡献量进行量化排序,再借助车外噪声预测模型计算分析各区域声源对车外通过噪声的贡献量及车外通过噪声对关键区域声源强度变化的灵敏度.研究结果表明:当高速列车以300 km/h速度运行时,不同区域声源声功率贡献量及其对车外通过噪声贡献量差异较大,其中轮轨区域声源对总声功率贡献量和对车外通过噪声的贡献量分别为 39.1%和 37.6%,对列车车外噪声起到主导作用;其次为车体下部区域声源,贡献量分别为25.7%和34.1%.高速列车车外通过噪声对轮轨区域声源和车体下部区域声源变化的灵敏度分别为0.39和0.35,即每降低轮轨区域噪声1 dB,可以有效降低车外通过噪声0.39 dB.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	肖新标	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	134	1736	22.0	37.0
2	韩健	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	39	196	8.0	13.0
3	张捷	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	33	231	9.0	14.0
4	李帅		4	1	1.0	1.0
5	王德威	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	2	1	1.0	1.0