基于离散多项Logit模型的多时段控制 过渡方案选择

• 作者: 姚佼 张凯敏 徐洁琼
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通工程 过渡方案 离散多项Logit模型 多时段控制 效用函数
• 年，卷（期）: 2018,（10）
• 所属期刊栏目: 智能运输系统与交通工程
• 页码范围: 104-110
• 页数: 7页
• 分类号: U491.54
• 字数: 3875字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2018.10.014

摘要

过渡方案可有效降低多时段控制方案间切换对交通流造成的扰动,对多时段控制策略的效益有显著影响.研究首先对多时段过渡方案选择的流程进行了分析,选取多项Logit模型进行多时段过渡方案选择的判断;其次,通过选择集、 特征变量、 效用函数选取等步骤,利用经典的3种平滑过渡方案作为选择集,选取车均延误、 该时段干道流量、 过渡所需时长作为特征变量进行参数标定,以立即过渡、 两周期过渡、 三周期过渡3种经典的多时段平滑过渡方案为例,建立了多时段控制过渡方案的离散多项Logit选择模型,在效用最大理论的前提下进行概率计算并利用极大似然法对模型的参数进行了估计和检验;最后,选取江苏省苏州市滨河路干道沿线协调范围内交通流状态稳定且呈现较明显的时间规律的4个关键交叉口作为研究对象,以3种平滑过渡方案对控制效益影响最大的晚低峰切换至早高峰的过渡方案对微观交通仿真进行了分析,在早高峰即将到来时,由方案1切换至方案2的过渡过程中,立即过渡方案的车均延误最低,其次为两周期过渡方案,三周期过渡方案车均延误最大.结果表明立即过渡方案的控制效果最佳,进而通过本研究的模型分析,案例交叉口亦分别有50.77％,56.72％,46.88％,47.00％的概率选择立即过渡方案,与仿真结果一致,表明模型具有很好的适用性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	姚佼	上海理工大学管理学院	46	173	7.0	11.0
2	徐洁琼	上海理工大学管理学院	5	20	2.0	4.0
3	张凯敏	上海理工大学管理学院	2	2	1.0	1.0