高速铁路隧道仰拱全工序履带式栈桥设计与应用

• 作者: 李金鹏 薛江松
• 来源期刊: 隧道建设（中英文）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 郑万高铁 高速铁路隧道 全工序履带式栈桥 仰拱衬砌 工艺工装 结构设计
• 年，卷（期）: 2018,（8）
• 所属期刊栏目: 施工机械
• 页码范围: 1397-1404
• 页数: 8页
• 分类号: U455.3
• 字数: 8505字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2018.08.018

摘要

为缩短仰拱施工全工序作业时间、提高仰拱施工进度、降低仰拱工成本、减少施工人员和辅助材料的投入,开发了仰拱全工序履带式栈桥.该栈桥主桥底部分成基础底面清理及钢筋绑扎、仰拱衬砌及仰拱回填、仰拱养护3个12 m工作区,每个工作区分别配置相应的机械化装置,整车采用液压履带驱动.重点介绍全工序履带式栈桥的结构组成以及主桥、前后坡桥、驱动系统、仰拱衬砌系统和辅助工装的设计,对栈桥主要部件的强度进行校核,并应用在郑万高铁湖北段向家湾隧道施工中.结果表明:在Ⅳ级围岩隧道中,仰拱全工序履带式栈桥相比普通仰拱栈桥,完成12m仰拱全工序作业仅需要36 h,每延米可节省134.91元施工成本,且行走机构能够适应复杂的隧道施工环境,设备性能稳定、故障率低.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李金鹏		5	12	2.0	3.0
2	薛江松		1	6	1.0	1.0