车辆?轨道耦合作用下桥上减振双块式无砟轨道减振性能研究

• 作者: 亓伟 付娜 李成辉 赵振航
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 双块式无砟轨道 减振 车辆轨道耦合动力学 1/3倍频程
• 年，卷（期）: 2018,（5）
• 所属期刊栏目: 高速铁路技术
• 页码范围: 1095-1102
• 页数: 8页
• 分类号: U213.244
• 字数: 3829字
• 语种: 中文

摘要

基于车辆?轨道耦合动力学理论,建立高速铁路车辆?轨道?桥梁耦合模型,采用有限元法,分别研究双块式无砟轨道结构中减振垫对轨道和桥梁时域、频域动力性能的影响,并研究其减振效果.研究结果表明:在时域内,减振双块式无砟轨道使钢轨、道床板的竖向位移增加,并且使道床板梁端竖向位移显著增加;使钢轨、道床板竖向加速度增加,使桥梁跨中竖向加速度明显减小.在频域内,减振双块式无砟轨道使桥梁加速度振级减小5 dB,减振效果良好,并且在10~40 Hz频率范围内减振效果最明显.然而,道床板加速度振级增加了8 dB.减振垫使振动能量更多地滞留在道床板内,对道床板的正常使用不利.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李成辉	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	75	668	14.0	21.0
2	付娜	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	9	27	3.0	4.0
3	亓伟	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	13	43	4.0	5.0
4	赵振航	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	13	20	3.0	4.0