动车组中间车钩动态力学性能研究

• 作者: 姚曙光 李治祥 王晋乐 田爱琴 赵士忠 车全伟
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速动车组 中间车钩 缓冲装置 动力学性能 碰撞试验
• 年，卷（期）: 2018,（5）
• 所属期刊栏目: 高速铁路技术
• 页码范围: 1103-1110
• 页数: 8页
• 分类号: U260.34+2
• 字数: 4526字
• 语种: 中文

摘要

以某高速动车组中间车钩为研究对象,在碰撞速度大于5 km/h的条件下,进行车钩缓冲器的动力学性能碰撞试验.分析不同速度下车钩力和缓冲器压缩量相对于时间的变化关系,以及缓冲器动态特性曲线的变化规律.研究结果表明:随着碰撞速度的增大,缓冲器每完成一个回程的时间变短;在相同的撞击速度下,运动端缓冲器的压缩量要比静止端缓冲器的压缩量要大;车钩缓冲器在真实的碰撞过程中并不是完全走同一条加载曲线,在一定的碰撞速度范围内,随着碰撞速度的提高,加载曲线会相应的升高,当超过临界碰撞速度时,随着碰撞速度的提高,加载曲线会相应的降低.对比了碰撞试验与落锤试验得到的缓冲器特性曲线,说明通过碰撞试验来获取缓冲器真实的动态特性曲线是有必要的.研究成果为深入车钩动力学仿真提供参考和依据.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	姚曙光	中南大学轨道交通安全教育部重点实验室	36	284	10.0	16.0
2	赵士忠		9	7	2.0	2.0
3	田爱琴		20	38	4.0	5.0
4	王晋乐		6	3	1.0	1.0
5	车全伟		10	14	2.0	3.0
6	李治祥	中南大学轨道交通安全教育部重点实验室	1	1	1.0	1.0