基于系统动力学的网约车准入条件政策仿真研究

• 作者: 刘凯 李春发 李豫姣 武洋
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 运输经济 网约车 仿真 系统动力学 Bertrand博弈 准入条件
• 年，卷（期）: 2018,（12）
• 所属期刊栏目: 运输经济
• 页码范围: 132-140
• 页数: 9页
• 分类号: F224.32|U121|C94
• 字数: 6184字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2018.12.019

摘要

为分析网约车准入条件政策的实施对网约车数量以及城市机动车出行量的影响,针对网约车规制政策问题的特殊性,首先运用Bertrand博弈理论构建了网约车与出租车的价格博弈模型,分析了网约车与出租车的博弈关系、最优价策略以及网约车系统各要素之间的影响关系.其次,在明确博弈变量的逻辑关系后,运用系统动力学方法,构建了以网约车为核心各因素之间相互影响的准入条件政策仿真模型.通过对现有准入条件政策的深入研究,将其归纳为车辆特征限制和司机户籍限制两方面,剖析其对网约车数量和城市机动车出行量的影响.然后,在此基础上结合博弈模型中变量的逻辑关系,绘制了因果关系图和存量流量图.通过调整政策参数,对比准入条件政策实施前后网约车数量和城市机动车出行量等变量的变化趋势.最后,以天津市网约车准入条件政策为例对模型进行了实证分析得到了仿真结论.仿真结果表明:限制车辆特征和司机户籍间接地规制了网约车数量;随着网约车数量的减少,私家车上路数量逐渐增大,城市机动车出行量也逐渐随之增大,从长远来看,不利于缓解城市交通拥堵.网约车的使用对缓解交通拥堵具有积极作用,不能盲目跟风,各地应根据自身实际情况合理制定网约车的准入条件政策,有效地引导网约车的发展.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李春发	天津理工大学管理学院	96	757	16.0	23.0
2	刘凯	天津理工大学管理学院	4	11	2.0	3.0
6	李豫姣	天津理工大学管理学院	2	8	2.0	2.0
7	武洋	天津理工大学管理学院	2	4	1.0	2.0