基于熵权-TOPSIS模型的慢行交通与城市设计协调评价方法

• 作者: 吴玥琳 毛思捷 袁振洲 闫欣欣
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 工学
• 关键词: 交通工程 协调评价 TOPSIS 慢行交通 城市设计 城市控规
• 年，卷（期）: 2018,（9）
• 所属期刊栏目: 智能运输系统与交通工程
• 页码范围: 107-114
• 页数: 8页
• 分类号: TU984.2
• 字数: 5635字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2018.09.016

摘要

针对城市规划工作中慢行交通与城市设计间的协调问题,基于城市控制性详细规划动态管理的实际,提出了一种面向实践应用的模型及方法.首先,在分析和梳理国内外相关规划和设计指标的基础上,从安全性、效率性、舒适性3个角度构建了面向单元控规层面的包括了慢行交通节点连通度、过街设施平均间距以及建筑界面贴线率、街区尺度等慢行交通与城市设计协调评价指标体系.其次,基于逼近理想解排序方法(TOPSIS)原理,给出了慢行交通与城市设计协调评价指标体系中成本型指标和效益型指标的具体含义和计算方法.然后,采用熵权法对指标的权重进行求解,提出了成本型和效益型正负理想解的计算方法以及协调状态等级划分标准,构建了慢行交通与城市设计协调评价的熵权-TOPSIS模型.最后结合实际的规划案例对邯郸市南湖单元12个街区的慢行交通与城市设计协调程度进行了评价分析.结果表明,基于熵权-TOPSIS评价方法在城市控规层面的慢行交通与城市设计协调性评价上能满足实际的需求,克服了从单一角度研究二者协调问题带来的不足.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	袁振洲	北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室	93	1207	17.0	30.0
2	吴玥琳	北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室	4	5	1.0	2.0
3	闫欣欣	北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室	5	16	3.0	3.0
4	毛思捷	北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室	1	5	1.0	1.0