地铁车站诱导缝设置参数分析

• 作者: 刘沛 潘伟强 程道来 董文澎 郭智刚
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁车站 诱导缝 数值分析 裂缝 优化设置
• 年，卷（期）: 2018,（7）
• 所属期刊栏目: 铁路客站/地铁车站
• 页码范围: 135-139
• 页数: 5页
• 分类号: U239.3
• 字数: 2455字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201708110003

摘要

地铁车站由地下连续墙、内衬墙、底板和顶板等结构组成,其中顶板、衬墙混凝土开裂一直是设计施工中的难题.地铁车站结构诱导缝可减少地铁车站结构在施工和运营中因混凝土结构的温度应力等引起其无序开裂.以上海17号线青浦车站为工程背景,采用有限元建模进行数值分析.针对影响结构应力的设与不设诱导缝、诱导缝的间距、内衬墙厚度、顶板和衬墙分开与整体浇筑施工方法等因素进行讨论.结果表明,在设置诱导缝之后,上衬墙和顶板的应力减小.随着诱导缝的间距增大,上衬墙和顶板的应力逐渐减小.随着内衬墙的厚度增加,上衬墙和顶板的应力逐渐减小.上衬墙与顶板分开浇筑时上衬墙和顶板的应力比整体浇筑大.可以为诱导缝在地铁车站裂缝防治中的设置提供了优化措施和建议.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	程道来	上海应用技术大学轨道交通学院	49	84	4.0	6.0
2	郭智刚	上海应用技术大学轨道交通学院	18	29	3.0	4.0
3	董文澎	上海应用技术大学轨道交通学院	7	7	1.0	1.0
4	潘伟强		21	54	4.0	7.0
5	刘沛		5	2	1.0	1.0