基于MFD的路网可扩展边界控制策略

• 作者: 刘澜 李新
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 智能运输系统 扩展边界 宏观基本图 过饱和路网 网络运行效益
• 年，卷（期）: 2018,（9）
• 所属期刊栏目: 智能运输系统与交通工程
• 页码范围: 85-91
• 页数: 7页
• 分类号: U491.1+2
• 字数: 4205字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2018.09.013

摘要

为了缓解城市路网中区域性的大范围交通拥堵,基于宏观基本图的相关理论,提出了一种针对过饱和路网的可扩展边界控制策略.该控制策略以提升路网整体运行效益为目标,具体方法分为两步:首先是考虑堵塞区域边界节点上游路段的储存车队能力,避免边界路口上游路段排队溢出,建立边界控制的约束条件,确定反馈“闸门”的控制位置,通过实时动态调整堵塞区域的控制边界,形成一种新的扩展边界;然后建立区域反馈控制模型,在堵塞区域扩展边界路口设置反馈“闸门”限制车流进入堵塞区路网,维持堵塞区路网车辆总数在一个合理可行范围内,从而使被控区域保持高效运行.为验证该策略的有效性,以Sioux Falls测试路网为研究区域,运用Vissim仿真软件对实施该控制策略前后的路网运行情况进行了对比分析.研究结果表明,在可扩展边界控制策略实施后,路网各项运行指标均有明显改善,大范围的交通拥堵状况得到明显缓解,并且不影响边界外的路网运行效率.在整个仿真分析时段,路网平均延误时间降低约35％,路网平均速度提高约30％,路网平均出行时间减少约15％,平均停车次数减少约30％,离开路网的车辆数增加约13％.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘澜	西南交通大学交通运输与物流学院	113	960	19.0	25.0
5	李新	西南交通大学交通运输与物流学院	26	303	10.0	17.0