优化型桥梁金属耗能隔震挡块的抗震性能研究

• 作者: 何维
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 工学
• 关键词: 桥梁工程 金属耗能隔震挡块 数值仿真 优化型 抗震性能
• 年，卷（期）: 2018,（12）
• 所属期刊栏目: 桥隧工程
• 页码范围: 72-79
• 页数: 8页
• 分类号: TU391
• 字数: 1802字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2018.12.011

摘要

通过对桥梁金属耗能隔震挡块进行形状优化,提高桥梁的抗震性能,解决桥梁在地震中的落梁破坏问题,保证桥上与桥下的人员与车辆以及周围建筑物在地震中的安全.对耗能挡块在不同地震水准的工作状态进行研究,明确工作机理,优化其构造形式.按照一定比例半径的圆弧对挡块形状进行优化,对5组不同高宽比(γ 为1.25,1.11,1,0.9,0.8)的耗能挡块建立有限元精细化模型,每组耗能挡块均设计1个同高度的传统矩形形状的对比件进行研究,模拟其弹塑性力学行为以及低周疲劳性能.分析耗能挡块的耗能能力与塑性应变分布规律,提出优化型耗能挡块耗能量的超强比(优化型挡块耗能量与传统型挡块耗能量比值)计算公式.数值仿真结果表明,根据真实的材性试验数据定义有限元模型的应力应变关系,可以更加真实地模拟金属的力学行为;优化型桥梁金属耗能隔震挡块具有良好的耗能能力与低周疲劳性能,优化后的桥梁隔震挡块累积等效塑性应变明显减小,最大值较优化之前减小28.05％ ～30.4％,耗能分布更加均匀,延性更好;文中给出的优化型耗能挡块耗能量超强比公式与数值仿真计算结果吻合较好,可计算优化后的隔震挡块真实耗能能力.为桥梁的减震设计提供分析依据,为完善相应的设计规范奠定理论基础.

作者信息

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1	何维		1	0	0.0	0.0