不同后处理装置对柴油车颗粒物减排的影响

• 作者: 张静 楼狄明 谭丕强 赵可心
• 来源期刊: 同济大学学报（自然科学版）
• 学科: 地球科学
• 关键词: 后处理装置 颗粒物 行驶里程 柴油车
• 年，卷（期）: 2018,（7）
• 所属期刊栏目: 机械、车辆与能源工程
• 页码范围: 956-963
• 页数: 8页
• 分类号: X734.2
• 字数: 6326字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11908/j.issn.0253-374x.2018.07.014

摘要

为研究柴油机氧化催化器(DOC)、催化型颗粒捕集器(CDPF)与DOC+ CDPF三种后处理装置对颗粒物的减排性能随行驶里程的变化规律,采用便携式排放测试系统(PEMS)跟踪检测三辆分别加装DOC、CDPF与DOC+CDPF的柴油公交车.结果表明:行驶里程达到7万km时DOC性能劣化,且DOC对核膜态颗粒物减排能力的劣化程度大于凝聚态颗粒物,颗粒物数量(PN)和颗粒物质量(PM)减排率大幅下降至26.29％和7.69％,应进行保养;CDPF有效工作时间短,需要定期进行保养,CDPF对PN的减排率通过及时的高温保养可维持在较稳定水平;DOC+ CDPF对颗粒物减排率始终维持在较高水平,且随行驶里程的增加呈先升后降的趋势,对核膜态颗粒物减排能力的劣化程度大于凝聚态颗粒物,至12万km时样车PN和PM减排率下降至82.68％和68.41 ％.IDOC+CDPF对颗粒物有更好且更稳定的减排效果.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	楼狄明	同济大学汽车学院	255	1960	21.0	33.0
2	谭丕强	同济大学汽车学院	194	1675	21.0	33.0
3	张静	同济大学汽车学院	67	403	9.0	18.0
4	赵可心	同济大学汽车学院	2	8	2.0	2.0