车端风挡类型对高速列车气动噪声影响规律的研究

• 作者: 刘加利 刘国庆 崔振山 杜健
• 来源期刊: 噪声与振动控制
• 学科: 交通运输
• 关键词: 声学 气动噪声 车端风挡 高速列车 大涡模拟 声类比
• 年，卷（期）: 2018,（2）
• 所属期刊栏目: 运载工具振动与噪声
• 页码范围: 87-90,101
• 页数: 5页
• 分类号: U270.16
• 字数: 3414字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2018.02.018

摘要

以1:8缩比3节车体构成的某型高速列车简化模型为研究对象,综合大涡模拟(LES)和基于FW-H方程的声类比方法,在车速为350 km/h的条件下,研究和对比某型高速列车既有全包风挡和既有半包风挡的两种不同风挡类型对各车体及车端连接处气动噪声的影响规律.分析结果表明:车端风挡处产生的噪声是宽频噪声;相对半包风挡,采用全包风挡可有效避免气流在车端间隙内剧烈扰动,降噪明显.采用全包风挡,列车运行方向(X方向)声压级最大降幅为3.1 dB(A),横向(Y方向)声压级最大降幅为3.04 dB(A),垂向(Z方向)声压级最大降幅为2.4 dB(A).研究结果可为了解高速列车气动噪声分布特点、优化结构和降噪提供一定的科学依据.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	崔振山	上海交通大学材料科学与工程学院塑性成形技术与装备研究院	41	376	9.0	18.0
2	刘国庆	上海交通大学材料科学与工程学院塑性成形技术与装备研究院	12	110	6.0	10.0
3	刘加利		9	31	4.0	5.0
4	杜健		7	24	3.0	4.0