南宁地铁2号线岩溶风险分析和处理原则

• 作者: 何高峰 张勇 张辉 罗先启 范训益
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁 岩溶处理原则 风险分析
• 年，卷（期）: 2018,（5）
• 所属期刊栏目: 隧道/地下工程
• 页码范围: 86-90
• 页数: 5页
• 分类号: U231|U452.1+1
• 字数: 4827字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201705260002

摘要

岩溶地区城市地铁修建过程中,岩溶地质灾害问题严重威胁着地铁施工和后期运营的安全,由于受到地质条件和人类工程活动等多因素影响,需要综合分析各影响因素的作用,进而制定岩溶处理原则.以南宁地铁2号线石子塘车站和石子塘站—大沙田站区间为例,分析岩溶洞穴几何特征以及空间分布规律,针对不同岩溶塌陷风险等级的影响范围和危险程度,确定相应岩溶处理原则.石子塘车站岩溶塌陷可以划分为高风险区、中等风险区、低风险区,其岩溶处理范围分别为隧道轮廓线两侧围护结构处基岩界面以下15、10、6 m,处理措施分别为采用注浆帷幕以及钻孔灌注桩+内支撑体系的围护结构,注浆帷幕以及围护孔和中立柱桩加固,注浆以及围护孔和临时立柱桩.基于不同岩溶塌陷风险等级的岩溶处理原则考虑岩溶场地的复杂性,具有较大实际工程意义,对今后岩溶地区城市隧道的施工有一定参考价值和借鉴意义.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	罗先启		32	258	9.0	15.0
2	张勇		24	80	6.0	8.0
3	何高峰		5	16	3.0	4.0