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摘要:
以天津软土地区20个地铁车站基坑实测资料为背景,建立地铁车站基坑标准化模型,采用有限元与正交试验相结合的方法,重点研究隔断墙距同侧围护结构的水平距离L、隔断墙的刚度E及其入土深度H 3个主要设计参数对其控制围护结构内力、侧移以及坑外地表沉降的作用.结果表明:3个参数的变化对基坑的变形控制均有不同程度的影响,其中L主要影响围护结构内力及地表最大沉降,最大沉降可减小60%以上;H主要影响围护结构最大侧移,最大可以减小为未设置隔断墙时的50%左右;而E在常规变化范围内对基坑变形的影响相对较弱.其次,通过引入"相似结构"双排桩的计算理论,建立了L与隔断墙分担围护结构内力及土压力间的定量关系.最后利用Kung等基于可靠度理论提出的预测基坑变形的方法分析软土地区隔断墙的控制效果,同时与实测值和有限元计算结果进行对比,验证了上述结论的适用性.
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文献信息
篇名 软土地区隔断墙控制基坑变形的作用机理及其效果研究
来源期刊 岩土工程学报 学科 工学
关键词 基坑工程 隔断墙 正交试验 变形控制机理 土压力分配
年,卷(期) 2018,(11) 所属期刊栏目 论文
研究方向 页码范围 2087-2095
页数 9页 分类号 TU447
字数 语种 中文
DOI 10.11779/CJGE201811015
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 张顶立 北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室 231 5583 44.0 64.0
2 房倩 北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室 71 1322 20.0 35.0
3 侯艳娟 北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室 18 394 9.0 18.0
4 冯春蕾 北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室 1 2 1.0 1.0
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