基于层次分析的综合待行区全感应控制策略研究

• 作者: 王勇 郑佐雄 雷建明
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通工程 全感应控制策略 层次分析 综合待行区 VISSIM仿真
• 年，卷（期）: 2018,（11）
• 所属期刊栏目: 智能运输系统与交通工程
• 页码范围: 92-99
• 页数: 8页
• 分类号: U491.4
• 字数: 5854字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2018.11.012

摘要

为减轻阶段性的机动车流量波动对平面交叉口交通运行状况的影响,进而缓解城市交通拥堵,在传统的平面交叉口感应控制理论基础上,针对如何实现综合待行区的全感应控制进行研究;从微观城市交通的角度,对设置有综合待行区的城市平面交叉口内的车辆行为、检测方法及信号相位等方面的特性进行分析;考虑到综合待行区特殊的几何特性,提出了一种基于层次分析概念的全感应控制策略,以主信号之间的控制为第一逻辑层次,同一进口道的预信号与主信号之间的控制为第二逻辑层次,分析其检测器设置方法及参数设置规则;以昆明市北京路-霖雨路交叉口为例,借助VISSIM仿真软件及其感应控制模块(VisVAP)对全感应控制方案进行仿真建模与效果验证;结果表明,在相同的时段及流量条件下,提出的全感应控制相对于固定控制车均延误时间的最大优化率为47.43％,最小优化率为31.16％,车均停车次数的最大优化率为40.29％,最小优化率为27.83％,从而明显提高综合待行区的控制效果,改善交叉口的整体运行状况.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王勇	昆明理工大学交通工程学院	134	460	10.0	19.0
2	雷建明		8	21	3.0	4.0