增程式电动汽车串联再生制动控制策略

• 作者: 刘东奇 杨喜峰 王耀南
• 来源期刊: 控制工程
• 学科: 工学
• 关键词: 再生制动 增程式 最大转矩 能量回收
• 年，卷（期）: 2018,（2）
• 所属期刊栏目: 建模与仿真系统
• 页码范围: 238-244
• 页数: 7页
• 分类号: TP29
• 字数: 4325字
• 语种: 中文
• DOI: 10.14107/j.cnki.kzgc.150983

摘要

针对增程式电动汽车再生制动控制问题,首先对增程式电动汽车制动系统特性进行了分析,然后综合考虑了制动系统的稳定性、驱动电机的最大转矩以及机械制动与再生制动的分配三方面因素,提出了一种增程式电动汽车串联再生制动控制策略.最后,在FTP、HWFET和NEDC循环工况下的仿真结果表明:所提出的串联再生制动控制策略能够在保证车辆制动系统稳定性的前提下,有效地提高增程式电动汽车能量回收能力.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王耀南	湖南大学机器人视觉感知与控制技术国家工程实验室	624	12897	53.0	86.0
2	刘东奇	湖南大学机器人视觉感知与控制技术国家工程实验室	5	72	3.0	5.0
3	杨喜峰	湖南大学机器人视觉感知与控制技术国家工程实验室	2	11	2.0	2.0