高速铁路列车ATP安全制动曲线优化设计

• 作者: 李竹君 柏赟 毛保华 苏梅 陈垚
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 铁路运输 车载ATP 超速防护 速度阶梯分界值
• 年，卷（期）: 2018,（4）
• 所属期刊栏目: 铁道运输
• 页码范围: 18-23
• 页数: 6页
• 分类号: U284.48
• 字数: 4805字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2018.04.003

摘要

ATP系统是保证高速列车安全高效运行的系统,ATP安全制动曲线设计是车载ATP系统的关键技术之一.由于车载计算机速度和容量限制,部分列控系统中曲线计算采用欧标法(UIC544-1)进行简化计算.欧标法将制动过程中减速度最多分成6个阶梯,每个阶梯内对应一个恒定的减速度.由于速度阶梯划分方式基本按照固定间隔划分,易产生效率较低、安全余量不均的曲线.本文基于欧标法计算原理,以曲线效率损失最低和安全余量波动性最小为目标,构建欧标法速度阶梯分界值优化模型,并探讨不同线路条件和列车制动性能下的分界值设置规律.案例结果表明,优化后的欧标法曲线效率损失减少5.66%,安全余量波动性降低2.83%;线路坡度和列车制动性能在一定范围内波动时,优化后速度阶梯分界值稳定性较好.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	毛保华	北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室	188	4707	36.0	61.0
2	柏赟	北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室	39	495	12.0	21.0
3	陈垚	北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室	13	135	6.0	11.0
4	李竹君	北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室	8	66	4.0	8.0
5	苏梅	中铁第四勘察设计院集团有限公司技术中心	5	44	4.0	5.0