深埋蓄排水盾构隧道衬砌结构力学性能试验及数值分析

• 作者: 周龙 官林星 朱合华 沈奕 温竹茵 闫治国
• 来源期刊: 现代隧道技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 盾构隧道 深埋 内水压 双排螺栓 结构力学性能
• 年，卷（期）: 2018,（5）
• 所属期刊栏目: 试验与分析
• 页码范围: 174-187
• 页数: 14页
• 分类号: U451+.4
• 字数: 7949字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13807/j.cnki.mtt.2018.05.021

摘要

深埋蓄排水盾构隧道承受高内水压力及较大的外部水土荷载,与公路、地铁盾构隧道在计算理论、建造技术及运营维护等方面有很大不同.鉴于蓄排水隧道衬砌结构承载模式的变化,文章开展了整环力学行为试验及三维数值分析,研究了内水压作用、错缝拼装及接头螺栓安装方式等对蓄排水盾构隧道力学性能的影响.研究结果表明:通缝拼装的蓄排水盾构隧道从隧道内空水变化至隧道内满水时,隧道的变形大幅增加;内水压0.6 MPa时隧道的竖向和水平收敛变形分别为空水时的2.2倍和3.2倍.与通缝拼装的蓄排水盾构隧道相比,错缝拼装时衬砌环的收敛变形减小15％-25％,最大接头张开量及螺栓拉力减小25％～40％.内水压增大会造成蓄排水盾构隧道接头螺栓屈服,最先出现螺栓屈服现象的接头位于衬砌环最大负弯矩荷载作用位置附近;由于盾构隧道的破坏多源于接头螺栓屈服,该接头位置为蓄排水盾构隧道的薄弱点.对于采用双排螺栓连接的蓄排水盾构隧道,拱顶、拱底90 °区域范围内靠近接头外弧面位置的螺栓可以不拼装;但两侧拱腰90°区域内靠近接头内弧面位置的螺栓必须安装,否则会造成最大负弯矩荷载作用位置附近的接头螺栓拉力增大5％～14％.