复合式衬砌置换缺陷盾构隧道管片技术在实际工程中的应用

• 作者: 何永礼 傅鹤林 刘科 杨世东 杨泾炜 贺维国
• 来源期刊: 隧道建设（中英文）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁 盾构隧道 上浮 复合式衬砌 置换管片 模糊综合评价法 移动台车
• 年，卷（期）: 2018,（3）
• 所属期刊栏目: 施工技术
• 页码范围: 444-455
• 页数: 12页
• 分类号: U455.91
• 字数: 7424字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2018.03.012

摘要

为解决由于施工原因导致的区间右线盾构隧道严重上浮事故,文章依托长沙地铁4号线长沙火车南站-光达站区间工程,根据事故隧道所处环境及地质条件,提出在软岩地层中利用复合式衬砌置换缺陷盾构隧道管片的处理方法,主要内容: 1) 根据实测数据对线路进行拟合,确定缺陷盾构隧道的长度约为40 m,需处理管片为223 ～ 247环,共计25环管片;2) 采用模糊综合评价法对缺陷盾构隧道处置方案进行比选,结果表明在软岩地层中采用复合式衬砌全断面置换缺陷盾构隧道管片方案为最优方案;3) 采用有限元法分别研究单次拆除1环、2环、3环、4环管片时地层及管片的位移及应力变化,结果显示随着一次拆除管片环数的增加,围岩拱顶竖向位移逐渐增大并出现连通的塑性区,邻近第1环管片向隧道内竖向位移及向隧道外水平位移逐渐增大,管片逐渐被压扁,其弯矩、轴力值也逐渐增加,围岩及拆除区域附近管片结构体系越来越不安全,因此施工时需控制一次拆除管片的数量;4) 为确保管片置换时原盾构隧道结构体系的稳定,确保安全,做到快速施工,开发了一种新型台车及其施工方法,将其应用于实际工程.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	傅鹤林	中南大学土木工程学院	225	1909	23.0	35.0
2	杨世东		6	13	2.0	3.0
3	贺维国		19	74	5.0	8.0
4	杨泾炜		3	1	1.0	1.0
5	何永礼		3	3	1.0	1.0
6	刘科		4	9	1.0	3.0