钢箱梁面板-纵向腹板构造细节轮载应力的参数分析

• 作者: 李健朋 欧阳洋 祝志文
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 桥梁工程 钢箱梁 有限元分析 正交异性桥面板 纵向腹板 参数分析
• 年，卷（期）: 2018,（12）
• 所属期刊栏目: 桥隧工程
• 页码范围: 55-62
• 页数: 8页
• 分类号: U441+.5
• 字数: 2990字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2018.12.009

摘要

为研究轮载作用下结构参数对钢箱梁桥面板-纵向腹板构造细节应力响应的影响,建立了带纵向腹板的正交异性钢桥面板有限元模型,并基于我国规范对疲劳车模型开展了研究.首先针对轮载在横桥向的5种典型位置,通过每种位置轮载的顺桥向移动,获得了面板-纵向腹板构造细节及其附近面板-纵肋构造细节的应力响应,通过对比分析确定了面板-纵向腹板构造细节的最不利轮载工况.然后,在该最不利轮载工况下,分析了纵向腹板3个主要设计参数变化对面板-纵向腹板构造细节的应力响应影响.研究表明:与其他横桥向轮载位置相比,当轮载中心位于纵向腹板正上方时,面板-纵向腹板构造细节的面板侧将产生最大的应力响应;纵向腹板与相邻纵肋腹板间距的变化对该构造细节的应力影响显著,但纵向腹板厚度及其与面板间的夹角对该构造细节的应力影响很小;基于传统的正交异性钢桥面板设计,纵向腹板的厚度可为12 mm,其与相邻闭口纵肋腹板的间距建议不大于150 mm,而纵向腹板宜与面板成正T形或接近正T形焊接.基于构造细节最不利轮载工况开展的有限元分析表明:采用上述建议结构参数设计的面板-纵向腹板构造细节,能有效降低该构造细节的应力,因而能提高其疲劳性能.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	祝志文	汕头大学工学院	78	547	13.0	21.0
3	欧阳洋		11	6	2.0	2.0
6	李健朋	湖南大学土木工程学院	8	10	2.0	3.0