珠三角城际铁路轨道减振方案研究

• 作者: 孙立 李松 罗伟
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 城际铁路 双块式无砟轨道 减振 仿真分析
• 年，卷（期）: 2018,（9）
• 所属期刊栏目: 线路/路基/轨道
• 页码范围: 1-3,8
• 页数: 4页
• 分类号: U213.7
• 字数: 3030字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201712130003

摘要

珠三角城际铁路具有规划线路多、线路网络密集、多穿越城市中心城区等特点,对减振降噪有着特殊要求,结合资料调研和仿真分析,对适用于珠三角城际铁路的轨道减振方案开展系统研究.通过调研国内外无砟轨道减振措施,结合珠三角城际铁路技术标准的特点,推荐该地区城际铁路轨道减振宜采用减振型双块式无砟轨道.经静、动力学分析,提出减振型双块式无砟轨道设计参数的合理取值范围:道床板长度宜取值为6 ～8 m;在结构、限界等条件允许的前提下,道床板厚度宜尽量取较大的值;隔振垫刚度建议取0.025 ～ 0.04 N/mm3.当道床板厚度取353 mm,长度取值为6～8 m,隔振垫刚度取值为0.025～0.04 N/mm3时,减振型双块式无砟轨道可减振8 dB及以上.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	孙立		22	229	8.0	15.0
3	罗伟		4	9	2.0	3.0
5	李松		5	7	1.0	2.0