新建时速400 km高速铁路32 m简支梁设计参数研究

• 作者: 张楠 班新林 程泽农 苏永华
• 来源期刊: 铁道建筑
• 学科: 交通运输
• 关键词: 时速400 km高速铁路 设计参数 车桥动力分析 动挠度 梁体跨中加速度 轮重减载率
• 年，卷（期）: 2018,（6）
• 所属期刊栏目: 桥梁与结构工程
• 页码范围: 5-7,12
• 页数: 4页
• 分类号: U442.5+1
• 字数: 2971字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1003-1995.2018.06.02

摘要

我国高速铁路的“四纵四横”干线运输网络基本成型,现在存在发展时速400 km高速铁路的需求,英国和俄罗斯也给出了时速400 km高速铁路的规划.本文基于我国时速350 km高速铁路标准设计的32 m简支梁,建立车桥计算模型,在100～480 km/h速度范围内,计算分析动挠度、梁体跨中加速度、轮重减载率、车体加速度等车桥动力响应,同时考虑了残余徐变变形和基础不均匀沉降的影响.结果表明:最大计算速度下,车桥动力响应最大;桥梁刚度增加,车桥动力响应相应减小;工后徐变上拱和基础不均匀沉降对车桥动力响应影响较大.最后,给出了新建设计时速400 km高速铁路32 m混凝土简支梁的设计标准建议值.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张楠	北京交通大学土木建筑工程学院	90	952	16.0	29.0
2	苏永华	中国铁道科学研究院铁道建筑研究所	25	63	4.0	5.0
3	班新林	中国铁道科学研究院铁道建筑研究所	22	47	3.0	5.0
4	程泽农	北京交通大学土木建筑工程学院	3	11	1.0	3.0