雷击接触网高速动车组的车体过电压分析及抑制措施

• 作者: 吴广宁 曹保江 郑玥 高国强
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 雷击 接触网 车体过电压 直接接地 接地电缆
• 年，卷（期）: 2018,（6）
• 所属期刊栏目: 铁道机车车辆、电气化
• 页码范围: 44-50
• 页数: 7页
• 分类号: U260.2
• 字数: 3975字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2018.06.006

摘要

我国高速铁路采用大跨度高架桥结构,接触网离地面较高,容易遭受雷击进而引发动车组故障,给列车安全运行带来隐患,因此有必要探究雷击接触网时高速动车组车体过电压及其抑制措施.本文基于接触网电气模型和高速动车组电路结构,利用Pspice建立雷击接触网时车体过电压仿真模型,定量分析车体接地电阻参数对过电压的影响,提出抑制过电压的措施.仿真结果表明:雷击接触网时,受电弓所在的车体过电压幅值可达43.45 kV,距离受电弓越远车体过电压越低;接地电阻器的分布电感对各车体过电压影响较大,且与车体所在位置有关,对距离受电弓越近的车体,影响越大.将2～5车的接地方式改为直接接地方式或电阻器并联电容的方式均能有效抑制车体过电压,且当并联的电容值大于10 μF时,二者对过电压幅值的抑制程度基本一致,并在电阻器并联电容的基础上,通过减少接地电缆长度能够进一步降低车体过电压,将各车体过电压抑制在2 kV以内.本文研究结果为车体过电压的进一步分析提供了理论依据.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	吴广宁	西南交通大学电气工程学院	458	6939	39.0	56.0
2	高国强	西南交通大学电气工程学院	98	908	19.0	27.0
3	曹保江	西南交通大学电气工程学院	18	135	7.0	11.0
4	郑玥	西南交通大学电气工程学院	5	8	2.0	2.0