灰土挤密桩控制高等级公路涵洞地基沉降效果研究

• 作者: 刘高 米维军 赵永虎 马兰
• 来源期刊: 水利水电技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 湿陷性黄土 高等级公路 灰土挤密桩 涵洞 沉降变形 现场试验 处理效果
• 年，卷（期）: 2018,（8）
• 所属期刊栏目: CHINA ROCK 2018——第十五次中国岩石力学与工程学术年会专栏
• 页码范围: 47-54
• 页数: 8页
• 分类号: U449|TU444
• 字数: 6308字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13928/j.cnki.wrahe.2018.08.006

摘要

为探究灰土挤密桩对控制黄土地区高等级公路涵洞地基沉降变形的效果,以青海省东部湿陷性黄土区新建民小一级公路的两道涵洞为工程实例,分别采用2.5倍桩径和3.0倍桩径为桩间距的灰土挤密桩进行地基处理,结合现场监测和数值模拟计算,从地基处理前后土体湿陷系数、压缩模量、沉降变形等方面分析其应用效果.结果 表明:经灰土挤密桩处理后,公路涵洞基底8 m深度范围内的土体湿陷系数从地基处理前的0.030 ～0.065减小至0.015内,公路涵洞基底6 m深度范围内的土体压缩模量从处理前的均值10 MPa提高到15.0 ～21.5 MPa;相对于3.0倍桩径桩间距的灰土挤密桩,2.5倍桩径桩间距的灰土挤密桩的桩间土体湿陷系数的减小值(0.003 ～0.005)略大,且桩间土压缩模量的增加值(1.5～4.5 MPa)也略大;1.5年后,采用2.5倍和3.0倍桩径桩间距的灰土挤密桩处理后涵洞沉降量分别为43.9 mm和52.4 mm,说明灰土挤密桩能够有效控制湿陷性黄土地区高等级公路涵洞地基湿陷变形,桩间距越小、对消除或减弱土体湿陷性的效果越明显,对控制涵洞沉降变形越有利.采用灰土挤密桩处理湿陷性黄土地区高等级公路涵洞地基,可以充分控制涵洞工后沉降变形,确保涵洞运营安全.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘高	兰州大学土木工程与力学学院	68	848	13.0	28.0
2	米维军		29	194	8.0	12.0
3	赵永虎		17	45	4.0	6.0
4	马兰		9	8	2.0	2.0