单列高速列车通过隧道空气阻力特性数值模拟研究

• 作者: 杜云超 杨永刚 梅元贵
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 隧道空气阻力 形成机理 分布特性
• 年，卷（期）: 2018,（11）
• 所属期刊栏目: 高速铁路技术
• 页码范围: 2755-2763
• 页数: 9页
• 分类号: U270
• 字数: 5203字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19713/j.cnki.43-1423/u.2018.11.005

摘要

针对高速列车空气阻力直接影响列车最高运行速度,采用真实外形的8编组国内某型动车组,建立单车通过隧道的数值计算模型,并对隧道空气阻力的形成机理及其随时间的变化特性、列车表面压力与阻力两者变化间的关系、列车各部件阻力的分布特性进行分析;对比隧道通过时整车阻力的最大值、最小值和明线整车的阻力值.研究结果表明:列车通过隧道时,隧道内压缩波和膨胀波对列车阻力有直接影响,列车空气阻力呈现准周期性波动,其中压差阻力的波动幅度比摩擦阻力的波动幅度大;压差阻力和摩擦阻力所占的比例随时间而变化;列车空气阻力的最大值和最小值分别为明线的1.96倍和0.89倍.列车明线稳定运行时,压差阻力和摩擦阻力分别占列车空气阻力的61.7和38.3％.列车通过隧道过程中,列车各部件阻力分布特性随时间而变化.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	梅元贵	兰州交通大学甘肃省轨道交通力学应用工程实验室	77	453	12.0	17.0
2	杨永刚	兰州交通大学甘肃省轨道交通力学应用工程实验室	6	10	2.0	3.0
3	杜云超	兰州交通大学甘肃省轨道交通力学应用工程实验室	1	1	1.0	1.0