软土地区盾构下穿施工对铁路路基影响分析——以杭州地铁2号线某区间现场监测为例

• 作者: 邹浩 陈金国
• 来源期刊: 隧道建设（中英文）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 盾构法施工 下穿 铁路路基 地铁 软土地层 现场监测
• 年，卷（期）: 2018,（2）
• 所属期刊栏目: 研究与探索
• 页码范围: 199-206
• 页数: 8页
• 分类号: U45
• 字数: 4860字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2018.02.007

摘要

盾构隧道下穿施工,将对既有铁路路基产生一系列不利的影响.当盾构引起的路基位移超过承载能力,将导致铁路轨道产生过大的弯曲及扭曲变形,从而影响列车运行的平顺性和安全性.结合杭州地铁2号线某区间隧道下穿既有铁路路基工程现场监测数据,分析在盾构下穿施工过程中列车轨道、路基坡脚及路肩的位移变化规律.实测结果发现:1)监测点沉降变化与盾构的相对位置密切相关,可划分为盾构到达前、盾构穿越及盾构通过3个阶段;2)盾构到达前,当盾构土压力大于静止侧向土压力将引起地表隆起,反之,则产生地表沉降;3)盾构穿越过程中将导致地表隆起位移;4)盾构通过后,地表沉降持续发展.由于碎石路基具有一定的调节作用,使路肩隆起值小于坡脚.铁路轨道隆起整体小于同一平面路肩,是因为具有一定抗弯刚度的轨道对土体位移有一定的抵抗能力.