高速铁路扣件弹条伤损研究及结构优化分析

• 作者: 施何英 王安斌 肖俊恒 闫子权 高晓刚
• 来源期刊: 噪声与振动控制
• 学科: 交通运输
• 关键词: 振动与波 扣件弹条 动态响应 轮轨耦合 钢轨波磨 结构优化
• 年，卷（期）: 2018,（6）
• 所属期刊栏目: 减振降噪设备与器材
• 页码范围: 190-193
• 页数: 4页
• 分类号: U260.331+.5
• 字数: 3124字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2018.06.036

摘要

为了研究高速铁路扣件弹条伤损的原因,以高速铁路ω型扣件SKL弹条为研究对象,进行SKL弹条的传递函数特性、钢轨波磨激励频率及不同螺栓扭矩下弹条模态频率分析,经试验及仿真分析发现:高速铁路轮轨作用下的激励频段和SKL弹条安装条件下的频率响应峰值吻合,可认为弹条在此频段可能发生共振并导致伤损.在扣件弹条伤损机理研究结果的基础上,同时对SKL弹条进行结构参数优化,并对优化前后的SKL新旧弹条进行落锤冲击试验,试验结果表明:SKL弹条峰值频率由原来的542 Hz、619 Hz分别跳跃到654 Hz、879 Hz.同时,优化后弹条的总振动级由125.7 dB降到107.9 dB,振动级下降17.8 dB.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	肖俊恒		16	106	6.0	9.0
2	闫子权		11	32	3.0	4.0
3	王安斌	上海工程技术大学城市轨道交通学院	24	17	2.0	3.0
4	高晓刚	上海工程技术大学城市轨道交通学院	15	9	2.0	2.0
5	施何英	上海工程技术大学城市轨道交通学院	1	2	1.0	1.0