复合地层土压平衡盾构施工技术研究

• 作者: 史培新 周洋 李惠丽 计月华
• 来源期刊: 水利水电技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 隧道掘进 复合地层 土压平衡 地层加固 地层变形 工程地质 岩土力学 地下工程施工
• 年，卷（期）: 2018,（11）
• 所属期刊栏目: 工程施工
• 页码范围: 93-102
• 页数: 10页
• 分类号: U455
• 字数: 7501字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13928/j.cnki.wrahe.2018.11.013

摘要

以苏州轨道交通3号线为工程实例,研究土压平衡(EPB)盾构在复合地层中的施工技术.苏州轨道交通3号线何山路站至苏州乐园站区间隧道通过108 m“上软(土)下硬(岩)”的复合地层,工程风险极大,需在设计和施工阶段采取必要的风险控制措施.在设计阶段:通过改变隧道纵坡,缩短复合地层段长度;通过改良TBM刀盘设计,优化机械运行参数,实现盾构机械参数和地层物理参数的匹配;通过对隧道上部松散土体静压注浆加固和在建筑物与隧道间安装隔离桩,控制地层变形和保护邻近建筑物;采用三维数值模拟预测隧道开挖引起的地层变形和建筑物沉降,为工程决策提供依据.在施工阶段:对于软土、复合地层和硬岩段采用不同盾构运行模式和掘进参数;掘进过程采用六个主要参数指标进行控制;采用在盾构机前方开挖竖井进行损坏刀箱、刀具的更换.施工监测显示:实测地表和建筑物沉降与三维有限元预测、Peck经验公式预测结果吻合良好,地表沉降控制在2.0cm以内,邻近建筑物沉降控制在3 mm以内.工程的顺利实施为国内其他类似复合地层隧道盾构掘进工程提供有益借鉴.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	史培新	苏州大学轨道交通学院	13	54	3.0	7.0
2	李惠丽	苏州大学轨道交通学院	2	1	1.0	1.0
3	周洋	苏州大学轨道交通学院	7	11	2.0	3.0
4	计月华		3	15	2.0	3.0