强震区穿越软硬交界面铁路隧道结构抗震技术研究

• 作者: 周鹏发 唐浪洲 杨佳奇 申玉生 资晓鱼
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 铁路隧道 动力响应 渐进式注浆 强震区
• 年，卷（期）: 2018,（10）
• 所属期刊栏目: 隧道/地下工程
• 页码范围: 123-129
• 页数: 7页
• 分类号: U452.2+8
• 字数: 5190字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201711130003

摘要

高烈度地震区隧道洞口段穿越软硬交界面易遭受严重破坏,基于成兰铁路隧道工程,对洞口段软硬交界面隧道动力响应规律及其抗震设防措施展开一系列研究,得出双线铁路隧道洞口段穿越软硬交界面铁路隧道结构的动力响应规律;在基覆交界面处对比分析隧道减震层与渐进式注浆加固两种方案,得出在强震作用下隧道围岩渐进式注浆方案对衬砌结构具有良好的抗减震效果,大大减小隧道衬砌变形和应力峰值的结论.而隧道减震层方案对衬砌结构抗震性能提升较小,右线隧道拱腰和左线隧道拱腰受力最大,需加强隧道结构抗震加固措施.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	申玉生	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	66	1054	18.0	31.0
2	资晓鱼	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	5	8	2.0	2.0
3	杨佳奇	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	5	6	1.0	2.0
4	周鹏发	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	10	10	1.0	2.0
5	唐浪洲	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	2	6	1.0	2.0