轨道不平顺作用下动车组安全运行速度限值研究

• 作者: 张荣鹤 徐井芒 汪鑫 王平
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 速度限值 车辆-轨道耦合动力学 无砟轨道 不平顺管理值
• 年，卷（期）: 2018,（10）
• 所属期刊栏目: 线路/路基/轨道
• 页码范围: 62-67,78
• 页数: 7页
• 分类号: U216.4
• 字数: 5157字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201710200005

摘要

为研究无砟轨道轨向和高低不平顺对车辆-轨道耦合系统的动态影响,确定各不平顺值下的限速标准,分别建立CRH2A型车和CRH5型车计算模型.通过3σ原理将不平顺样本的10 m弦测值拟舍为正态分布,取其μ±3σ的值为该样本不平顺值.计算不同速度等级、不同程度高低和轨向不平顺值时,两种车型的动力响应.研究结果表明:多数工况下CRH5型车所确定的不平顺限值小于CRH2A型车,说明CRH2A型车动力学性能更优;轨向不平顺主要引起车辆横向扰动,高低不平顺主要引起车辆垂向扰动,说明某方向上的不平顺激励主要对同方向造成扰动;列车对于横向的激励较垂向激励更为敏感,因此轨向不平顺限值通常要小于高低不平顺限值;计算得到各动态不平顺值对应的限制速度,利用轨道动静态几何不平顺之间的关系转化得到各速度等级下轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,对规范内容有一定的补充.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王平	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	385	3216	25.0	35.0
2	徐井芒	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	57	270	9.0	13.0
3	汪鑫	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	7	15	2.0	3.0
4	张荣鹤	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	3	13	2.0	3.0