隧道不同支护体系的支护效果模型试验研究

• 作者: 杨枫 林国进 江益 汪波 田志宇
• 来源期刊: 现代隧道技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 隧道 支护体系 承载能力 支护效果 模型试验
• 年，卷（期）: 2018,（2）
• 所属期刊栏目: 试验与探测
• 页码范围: 134-139
• 页数: 6页
• 分类号: U455.7+1
• 字数: 3224字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13807/j.cnki.mtt.2018.02.019

摘要

为研究隧道不同支护体系的支护效果,文章以Ⅳ级围岩双车道公路隧道为研究对象,采用相似比为1:30的模型试验研究不同支护体系的承载能力,取拱顶位移20 mm(换算成隧道原型则为60 cm)时的外部荷载作为围岩-支护体系的极限承载能力,试验结果表明:(1)不论是围岩+系统锚杆+喷射混凝土,还是围岩+喷射混凝土,或者是围岩+系统锚杆支护体系,其极限承载能力均较毛洞状态有很大提高.其中围岩+系统锚杆+喷射混凝土支护体系提高了56.8%,围岩+喷射混凝土支护体系提高了48.3%,围岩+系统锚杆支护体系提高了47.8%;(2)系统锚杆+喷射混凝土的支护效果最好,其次为喷射混凝土,再次为系统锚杆.而系统锚杆与喷射混凝土的支护效果相差无几,难分伯仲;(3)系统锚杆和喷射混凝土的联合支护并没有达到1+1=2或者>2的效果,可以做适当优化.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	汪波	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	97	935	18.0	26.0
2	江益	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	2	2	1.0	1.0
3	林国进		40	334	9.0	17.0
4	田志宇		28	62	5.0	7.0
5	杨枫		6	9	2.0	2.0